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美国海军从上世纪90年代开始，就一直致力于开发能从航母甲板起降的隐身无人攻击机，以此来扩展远洋作战范围，减少飞行员风险。
X-47B项目在2007年启动，2011年首飞，2013年实现舰上弹射和回收测试，但到2015年因预算超支和技术难题被迫终止，转向其他辅助平台。这项技术梦想虽有初步验证，却未能进入实战部署阶段。
中国海军则通过自主研发路径，逐步实现这一目标，攻击21的出现标志着这项技术的成熟应用。
攻击21是攻击11的舰载改进型，在2025年9月3日胜利日阅兵中首次公开亮相，领衔无人机方队，展示出其已具备实战准备能力。这款无人机继承了飞翼布局和大后掠角设计，但针对航母环境进行了多项优化。
机翼在翼展约一半位置设置折叠铰链，便于舰上存储，折叠后宽度减少约30%，适应福建舰和四川舰的升降机尺寸。
这种折叠机制借鉴了先进材料技术，铰链缝隙窄小，通过柔性蒙皮覆盖，确保隐身性能不受影响。与X-47B的折叠翼相比，攻击21的结构更轻量化，避免了重量过大导致的效率损失。
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尾喷口设计是攻击21的另一亮点，采用双锯齿边缘，外层蒙皮接缝和内管均呈锯齿形，涂装耐高温陶瓷材料，红外信号抑制率高达80%。这远优于攻击11的简单圆形喷管，后者红外暴露较高。
动力系统选用中等推力涡扇发动机的非加力版本，推力保持在50千牛以上，重量减轻20%，适合10吨级平台。
从利剑验证机的早期加力测试，到攻击11的稳定巡航，再到攻击21的舰载适应，这一动力迭代过程通过地面台架和风洞试验逐步完善，确保短距起飞推重比。
控制面方面，攻击21将升降副翼分割成内外两段，每段独立操作，外段主责滚转，内段辅助俯仰，灵活性提升25%。这比攻击11的单一副翼更适合低速着陆，尤其在舰上，能精确调整姿态，减少钩索磨损。
方向舵延长20%，翼尖改为平直设计，与折叠线平行，提供更大阻力面积，着舰滑跑距离缩短至200米以内。这些改进使攻击21体积稍增，内部空间扩大，补偿折叠结构和防腐措施带来的重量增长，航程维持在1500公里以上。
与X-47B对比长胜证券，中国选择了渐进发展路径。美国项目直接瞄准20吨级重型无人机，预算从6亿美元膨胀到15亿，最终因集成难度大而取消。
中国从利剑的10吨级验证起步，积累气动和隐身经验，到攻击11的陆基实战化，再到攻击21的舰载优化，成本控制在X-47B的三分之一。
攻击21的全向隐身性能更强，S形进气道弯曲角度大，长尾撑完全遮挡喷口，结合双锯齿，雷达截面低至0.005平方米，超越X-47B的前向侧向重点设计。
福建舰作为003型航母，满载排水量8万吨，配备三条电磁弹射轨道，2022年6月下水，2024年5月首次海试，到2025年已完成六次海试，包括舰载机弹射回收验证。搭载攻击21后，福建舰可派出隐身无人群率先渗透敌防空网，执行对地打击，摧毁机场或雷达站，争夺制空权。
这种战术类似于美国曾设想的穿透轰炸，但由于X-47B下马，美国丧失这一能力，中国海军独享优势。攻击21内置弹舱可携4枚精确导弹，与歼-35有人机数据链协同，扩展海上打击链。
中国海军在无人作战领域的进步源于持续迭代。利剑验证气动基础，攻击11优化打击模块，攻击21适应舰载需求，通过数字孪生技术和风洞试验加速推进。
材料升级中，复合纤维比例达70%，降低腐蚀风险，舰载防腐涂层厚度增加0.5毫米。发动机从仿制到自主，涡扇13E系列产量超百台，支持批量生产。控制软件融入AI辅助，自主决策率90%，远超X-47B的半自主水平。
福建舰和四川舰的电磁弹射兼容无人平台，轨道长80米，加速至200公里/时，攻击21折叠翼确保适配。
搭载后，福建舰可操作30架无人，进行多波次渗透；四川舰结合直升机，形成混合编队，提升远海投送力。这些能力巩固中国海军在西太平洋的控制，维护海洋权益。
攻击21的隐身细节进一步强化其优势，机身蒙皮吸波材料均匀，边缘锯齿化减少散射。相比攻击11，翼展增加1米，载荷升至2吨，支持激光制导炸弹挂载。
目前，福建舰完成电磁弹射测试，预计年底入列；四川舰舾装加速，准备海试，2026年服役。攻击21阅兵后进入舰上集成，增强编队战力，维护海洋权益。
中国海军通过攻击21实现美国未竟梦想长胜证券，标志技术自信。福建舰和四川舰搭载后，海空一体作战格局将更稳固，守护国家利益于蓝海深处。
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